Генеральный директор ОАО "Информационные спутниковые системы" Николай Тестоедов: "Всегда важно заглянуть за горизонт"

      
       - Николай Алексеевич, "Информационные спутниковые системы" вместе с другими космическими фирмами в 2014 году вошли в состав Объединенной ракетно-космической корпорации. Какие центры компетенции планируется развивать на базе ИСС в создаваемой мегаструктуре ОРКК?
    
       - В ОРКК мы пришли из Роскосмоса с теми компетенциями, которые у нас  есть: телекоммуникация, навигация, боевое управление, геодезия  и продолжаем это делать.

       Что касается первых впечатлений от работы в составе ОРКК, могу сказать, что  роль Корпорации, безусловно, очень важна и для нас, и, насколько могу судить, для отрасли в целом. В соответствии с теорией управления, никакая структура не может реформировать себя изнутри. Необходимо некое внешнее воздействие, чтобы выйти на качественный скачок, кардинальное улучшение эффективности. Воздействие не обязательно силовое. Мол, сейчас приду, разделю, отниму... Нет, речь о поиске принципиально новых путей повышения эффективности, использовании современных экономических механизмов и решений, до этого в отрасли мало применявшихся.

        Есть то, что мы пока еще недостаточно используем в космической отрасли. Например, оптимизацию кооперации, которая влечет за собой изменение логистики. Стало ясно, что необходим пересмотр ценовой политики и внедрение единых условий договоров.

        Сегодня, повторюсь, мы интегрируемся в ОРКК с той системой компетенции, которая у нас сложилась. ОРКК очень бережно подходит к этим вещам, сохраняя и развивая лучшее и оптимизируя то, что надо сделать более эффективным. И такой подход, насколько я знаю, реализуется по отношению ко всем предприятиям ракетно-космической отрасли.


        - Каковы предварительные итоги деятельности ИСС в 2014 году? Что удалось сделать? Какие планы пришлось скорректировать? Не сказалось ли при этом влияние западных санкций?
  
          - По предварительным итогам деятельности ИСС в 2014 году, мы ожидаем объем реализации продукции в размере 37 млрд рублей. В 2013 году у нас было 29 млрд рублей. То есть в этом году объем реализации примерно на 20 процентов выше. И все это в условиях, когда, действительно, возникли достаточно сложные вопросы с поставкой импортной электронной компонентной базы.

        Все наши аппараты, которые мы проектируем и производим, условно делятся на три группы. Во-первых, аппараты с пуском в 2014-2015 годах. Здесь мы не откладываем и не меняем ни один аппарат. Все они уже "закомплектованы".

        Много это или мало? В 2014 году мы произведем 26 космических аппаратов. Из них 17 будут запущены в этом году.

        Точно так же у нас не возникает вопросов по группе аппаратов, которые мы готовим для Минобороны России, Роскосмоса и по коммерческим контрактам с запуском в 2019 году и позже. Потому что мы, проектируя, сразу закладываем ту электронную компонентную базу, которая не подлежит санкционным ограничениям.

        Да, есть сложности по аппаратам той группы, которую мы планируем изготовить и в перспективе запустить в 2017-2018 годы. Сюда же попадает часть аппаратов с запуском в 2016-м году. Ситуация понятна. Мы их начинали проектировать и делать в одних условиях, когда не было ограничений на поставки в Россию из-за рубежа электронных комплектующих. Но условия изменились.

        Сейчас мы перерабатываем техническую документацию, планируем повторные испытания, наземную экспериментальную отработку этих аппаратов. Здесь действительно возможна некоторая сдвижка по срокам, по отдельным аппаратам - до двух лет. Но, сразу оговорюсь, для состояния наших основных орбитальных группировок это не критично.

        У нас практически нет тем, по которым делается только один аппарат. Обязательно какая-то группировка. Не важно – группировка телекоммуникационных спутников ГПКС, системы "Гонец" или ГЛОНАСС. Поэтому состояние группировок вне угрозы. А по отдельным аппаратам или по отдельным темам возможны задержки в связи с заменой элементной базы и необходимостью повторения цикла испытаний.

        Кстати, все это для нас не ново. Ведь крупные проекты, сложные аппараты - с обработкой сигнала, с огромными антеннами – делаются порой по 10-15 лет. А элементная база, как известно, устаревает за 5-7 лет. Поэтому для нас процесс перехода на новые электрорадиоизделия всегда существует, мы в нем живем. Просто он в этот раз несколько усилился вследствие санкций, что увеличило разовое количество элементов, которые нужно менять.


        - Что делается в компании в плане импортозамещения?
    
        - Путей несколько. Один из них – это замена импортных комплектующих на существующую российскую электронную компонентную базу. Это одно из главных направлений. Потому что больше половины элементов – это, конечно, наши российские.

        Второе направление – разработка Минпромторгом тех элементов, которые нам необходимы, взамен подпадающих под санкции.

        Третье мягко называется "изменение логистики". Нам сегодня предлагают элементную базу Китай, Европа, Индия. И мы это внимательно рассматриваем.

        Есть, как говорится, и последний довод королей – мы ведь можем поменять определенные, некритичные для нас, характеристики тех приборов, где находятся эти элементы. Ну, будет прибор тяжелее процентов на 15-20, потому что вместо одной микросхемы мы используем там плату из набора элементов.

        Может, чуть изменятся массогабаритные характеристики аппаратов. Но, учитывая лидирующую роль России по средствам выведения и запускам – это абсолютно не страшно. В результате наши группировки не потеряют своего качества.


        - 1 декабря на орбиту запущен второй спутник "Глонасс-К1". Чем важен для ИСС этот запуск?
    
        - Второй спутник линейки "Глонасс-К1" для нас очень важен. Его отличие от аппаратов предыдущего поколения "Глонасс-М" понятно. Это и увеличение срока активного существования с семи до десяти лет, и снижение массы аппарата почти в 1,5 раза. Все это вместе позволяет снизить расходы на создание и запуск спутников в интересах поддержания орбитальной группировки ГЛОНАСС.

        "Глонасс-К1" передает большее количество навигационных сигналов, чем его предшественник. Как следствие, он обеспечивает более точное местоопределение в интересах гражданских и военных пользователей. Это эффективное решение целевой задачи.

        Еще одна особенность "Глонасс-К1" – его многофункциональность. Помимо собственно навигационной задачи, он работает в интересах международной гражданской системы КОСПАС-САРСАТ, созданной для поиска и спасания попавших в бедствие. Есть у "Глонасс-К1" и другие функции.

        Появление новых функций во многом объясняется тем, что ГЛОНАСС – система глобальная. Каждый миг над нами "созвездие" из восьми аппаратов, которые он-лайн решают основную задачу – местоопределения и попутно могут работать и на другие задачи. Этим навигационная спутниковая система отличается, к примеру, от тех же группировок дистанционного зондирования Земли, где аппараты пролетают над одной точкой с большим временным интервалом.

        Поэтому, конечно, очень эффективно, по-хозяйски правильно, когда глобальная группировка решает глобальные задачи, помимо основной навигационной.

        Если это, конечно, возможно. Потому что любой космический аппарат не безразмерен, у него есть определенные ограничения – по массе, энергетике. Вы, например, можете поставить на него гигантскую антенну, но тогда он будет неконтролируем с точки зрения внешних воздействий, того же "солнечного ветра".

        Поэтому, конечно, мы постоянно думаем о минимизации массово-габаритных характеристик своих аппаратов. Например, на "Глонасс-К" стоят панели солнечных батарей с трехкаскадным арсенидом галлия. Он намного дороже, чем использовавшиеся ранее материалы. Зато арсенид позволил в два раза уменьшить площадь солнечных батарей при увеличении их энергетики. Соответственно, уменьшилась "парусность" по отношению к "солнечному ветру".

        Первый "Глонасс-К1" мы запустили три с половиной года назад, и он сыграл очень важную роль. Первый летный навигационный аппарат негерметичного исполнения показал те сложности, с которыми мы столкнулись при переходе к новым приборам, новым точностям.

        По результатам летных испытаний, мы провели очень глубокую доработку того экземпляра, который оставался на земле и который мы запустили 1 декабря.

        Для этого и проводятся летные испытания. Опыт показывает, что, если после первого аппарата серии идет задержка второго, значит, первый опытный спутник полноценно выполняет свою испытательную функцию по получению той информации, которая необходима для движения всего проекта вперед.


        - Первоначально планировалось запустить всего два спутника "Глонасс-К1" и потом перейти на спутники "Глонасс-К2". С чем связан дополнительный заказ еще девяти "Глонассов-К1"?
  
          - Вначале, действительно, мы хотели после двух спутников "Глонасс-К" №11 и №12 перейти к запуску более совершенных аппаратов "Глонасс-К2". Но, к сожалению, планы пришлось несколько скорректировать.

        Во-первых, из-за санкционных ограничений на поставку в Россию западной радиационностойкой электронной компонентной базы. Мы вынуждены провести глубокую переработку технической и технологической документации, что сдвигает нас по срокам, как минимум, на год-два.

        С учетом того, что группировка ГЛОНАСС наращивалась с темпом 3-6 аппаратов в год, то и выбывать спутники с окончанием их срока активного существования будут примерно с таким же темпом. Задержек с восполнением быть не должно. Поэтому и было решено поддерживать необходимую численность спутников в системе на основе аппаратов нового поколения – "Глонасс-К", пусть даже и первого этапа.

        То есть для того чтобы плавно перейти к группировке с многофункциональными, очень сложными спутниками "Глонасс-К2", решено несколько продолжить промежуточную линейку спутников "Глонасс-К1" и мы готовим к запуску девять аппаратов этой серии.

        Это позволит не допустить снижения количества спутников в орбитальной группировке ниже 24-х и тем самым обеспечить потребности как российских, так и зарубежных пользователей в соответствии с законом о навигации.

        При этом частично уже включаются те преимущества, которые обеспечиваются при переходе от «Глонассов-М» к «Глонассам-К». Это и многофункциональность, и большее количество навигационных сигналов, меньшая восприимчивость к помехам типа «солнечного ветра». То есть все равно «Глонасс-К1» - это существенный шаг, по сравнению с «Глонассом-М».

        Другое дело, что переход от аппаратов одного поколения к аппаратам следующего поколения – слишком революционный шаг. И промежуточный этап необходим. Он оказался чуть более длинным, чем полагали вначале.

        Что касается существующей группировки ГЛОНАСС, то можно отметить такой, считаю, положительный факт. Сегодня в ней исправно функционируют семь аппаратов "Глонасс-М", которые уже отработали гарантированный срок активного существования - семь лет. Когда меня спрашивают, что вы не запускаете новые "Глонассы-М", я отвечаю: а зачем? Те, что на орбите, работают. Зачем тратить дополнительные деньги на носители, на запуски? Гораздо лучше иметь запас готовых аппаратов на земле, готовых к быстрому запуску. А ракеты можно использовать для более актуальных задач.


        - Планируется ли делать и запускать тестовые спутники "Глонасс-К2"?
    
        - Это многофункциональные габаритные аппараты. С очень большими отличиями от аппаратов «Глонассов-К1». И, конечно, для этой линейки тоже будут строиться тестовые спутники, которые пройдут весь цикл испытаний. В том числе два летных аппарата.

        Кстати, задержка с запуском второго аппарата «Глонасс-К1» подтверждает необходимость именно такого подхода. Он находит отражение в нормативных документах, потому что за этим многолетний, за десятки лет накопленный опыт космонавтики.


        - Не так давно запущенный спутник "Экспресс-АМ6" из-за разгонного блока был выведен на нерасчетную орбиту. Как это отразилось на схеме его довыведения на геостационарную орбиту?
    
        - Роскосмос ситуацию со спутником «Экспресс-АМ6» комментировал. Могу сказать только о технической стороне вопроса. Спутник был выведен на переходную орбиту с параметрами, которые несколько отклонялись от расчетных. Это отклонение уже во многом парировано. Сейчас мы переходим в режим испытаний и, соответственно, планово довыводим в заданную точку на геостационарной орбите.

        Все эти операции не скажутся на 15-летнем гарантированном сроке активного существования. Этот показатель определяется, в первую очередь, запасом на борту аппарата ксенона, необходимого для коррекции орбиты в течение 15 лет.

        «Экспресс-АМ6» мы сделали чуть более легким, чем его предшественник - «Экспресс-АМ5». Поэтому для сохранения единой для этих аппаратов баллистической схемы выведения и чтобы «не пересчитывать» адаптацию под носитель, мы просто заправили большее количество топлива в баки двигательной установки спутника. Это как раз то количество топлива, которое, еще и с запасом, обеспечивает довыведение спутника в нужную точку орбиты. Поэтому будет гарантированно обеспечен заданный 15-летний срок активного существования.

        «Экспресс-АМ6» при запуске с Байконура по циклограмме полета выводился не на целевую геостационарную орбиту, а на промежуточную. Изначально планировалось, что на целевую орбиту аппарат будет довыведен с помощью собственной двигательной установки. В силу того, что по итогам работы разгонного блока аппарат оказался несколько ниже расчетной орбиты, потребуется немного большее время на достижение целевой орбиты.


        - В следующем году орбитальная группировка системы "Гонец-Д1М" будет развернута до 12 спутников "Гонец-М". Правда ли что ИСС изготовит еще семь спутников "Гонец-М" для поддержания группировки?
    
        - В 2014 году мы изготовили три спутника низкоорбитальной системы "Гонец-Д1М". С запуском этих аппаратов в марте 2015 года в соответствии с циклом подготовки космодрома и ракеты. Тем самым система будет развернута до двенадцати аппаратов. Это ее штатный состав, который обеспечивает на территории России практически непрерывный обмен информацией в режиме телематики, и глобально - с небольшой задержкой в 6-12 минут. Система становится очень востребованной. Функциональность ее четко определена. На нее перестали возлагать излишние функции, а нацелили строго на телематику, то есть на трансляцию передачи данных.

        Это, например, сбор и передача данных с необслуживаемых метеостанций, пунктов контроля трубопроводов, движущихся машин. Это необходимая информация, поэтому услуги востребованы.

        Очень важно, что в системе "Гонец" совмещены получение навигационной и информационной функции, в работе он-лайн информирования. Потому что вы можете находиться с какой-то проблемой вне наземных линий связи. И то, что вы знаете, где вы находитесь, вам это не поможет. В такой ситуации совмещение навигации и связи просто необходимо. Система "Гонец" сегодня объединяет два эти важнейшие направления. И это придает ей огромную актуальность и востребованность.

        В интересах дальнейшего развития и поддержания системы мы предполагаем изготовить еще семь аппаратов этой же серии, что обеспечит ее поддержку в течение нескольких лет. А далее ей на замену придет система на базе спутников "Гонец-М1", которая будет иметь даже не на порядок лучшие характеристики, а больше – почти в 20 раз увеличится пропускная способность при передаче данных в новой системе. То есть даже если называть это эволюцией в развитии системы, то это очень мощная эволюция. Не на проценты или десятки процентов, и даже не в разы, а в десятки раз. Словом, система очень востребована и будет продолжаться.


        - Программа "Гонец" в новых условиях становится актуальной и в связи с трендом на импортозамещение в сфере услуг связи. Ведь не секрет, что на территории в России с "Гонцом" конкурируют его зарубежные аналоги – системы Inmarsat, Iridium, OrbCom.
    
        - Да, тема интересная. В данном случае поднимается планка от импортозамещения в части электронной компонентной базы до замещения услуг.

        Компания «Гонец», кстати, в прошлом году провела тест российской и трех зарубежных систем персональной спутниковой связи. В качестве пилотного района была выбрана Якутия, как один из крупных высокоширотных регионов России. На маршрутах из Якутска в Магадан по автодороге, по реке в сторону океана, по железной дороге, фиксировалась доступность спутникового сигнала. То есть смотрели, как работают системы «Гонец», Inmarsat, Iridium, OrbCom.

        Выяснилось, что в тех широтах уверенно работают только две системы: «Гонец» и Iridium. Сигнал Inmarsat можно не увидеть из-за леса, холма. Потому что спутники этой системы расположены на геостационарной орбите, и угол их возвышения над высокоширотными районами не велик.

        OrbCom «не дотягивает», потому что угол наклонения орбиты спутников очень не высок. Система устойчиво обслуживает только южные районы.

        «Гонец» - система высокоширотная. Она охватывает полностью весь полярный регион, включая Северный полюс. Но, в отличие от дорогой системы Iridium, в которой 66 аппаратов с межспутниковой линией, да еще принадлежащей министерству обороны США, «Гонец» - система гражданская, работает на обычных потребителей.

        «Гонец» успешно конкурирует. И сейчас, когда мы добавили к информационной функции навигационную составляющую, когда полностью разворачиваем эту систему, считаю, что этот отечественный продукт будет лучше в условиях России, с точки зрения телематики.


        - Какова судьба украинского спутника "Лыбидь", изготовленного ИСС по заказу канадской компании MDA?
    
        - Космический аппарат изготовлен в соответствии с контрактом и ждет решения канадской компании MDA – заказчика этого спутника – в отношении того, как с ним работать дальше.

        Насколько я понимаю, вопрос решается с точки зрения средств выведения, условий запуска.

        Сам же спутник, повторю, готов и находится на ответственном хранении. Мы гарантируем его необходимую работу и дальнейшие действия с ним, когда будет заявка заказчика.


        - Когда планируется запуск спутника "Экспресс-АМ8"?
    
        - Аппарат делается в интересах госпредприятия «Космическая связь». Мы планируем запуск на 30 марта 2015 года с космодрома Байконур. Выводить спутник на орбиту планируется с помощью ракеты-носителя «Протон-М».

        Спутник проходит завершающие этапы испытаний на предприятии


        - Планирует ли ИСС участвовать в конкурсах Минкомсвязи России на создание спутников "Экспресс-АМУ3", "Экспресс-АМУ4", "Экспресс-АМУ7"?
    
        - Да, мы будем участвовать в этих конкурсах. Сегодня для этого есть все предпосылки. 2014-й год в этом отношении был очень важен для компании. Мы, наконец-то, представили российскому и мировому сообществу операторов спутниковой связи полную линейку аппаратов на платформе «Экспресс».

        С 2011 года летают наши телекоммуникационные спутники, созданные на основе негерметичной платформы средней размерности «Экспресс-1000H». Первым был спутник AMOS-5, созданный для израильского оператора.

        С декабря 2013 года эксплуатируется тяжелый аппарат «Экспресс-АМ5», построенный по заказу российского оператора ГПКС на базе тяжелой платформы "Экспресс-2000".

        Наконец, весной этого года, также для ГПКС, мы запустили аппараты «Экспресс-АТ1» и «Экспресс-АТ2». Это спутники на платформе легкого класса «Экспресс-1000К».

        Таким образом, сегодня мы готовы представить заказчику космические аппараты любой конфигурации.

        Мы отработали схему довыведения спутников на геостационарную орбиту за счет собственной электрореактивной двигательной установки. Она обеспечена как двигателями, так и крупногабаритным баком, чтобы можно было заправить больше топлива, а также всеми элементами системы управления.

        Технология получила летное подтверждение на спутнике «Экспресс-АМ5» и сейчас реализована на аппарате «Экспресс-АМ6».


        - Как идет создание двух спутников "Гео-ИК-2"? Есть ли какие-то сложности? Когда планируются их запуски?
    
        - Идет нормальная работа над аппаратами. В 2015 году мы планируем запустить первый спутник. По результатам летных испытаний продолжим дорабатывать аппарат №2.


        - Расскажите подробнее о проектах создания малых спутников "ДОСААФ-85", "ИСС-55" и так далее.
  
          - Мы ведем линейку малых спутников. На них, кстати, отрабатываем и новые технологические решения и новые направления, например, тематику дистанционного зондирования Земли, которой раньше не занимались.

        Недавно я встречался с заместителем руководителя Сибирского отделения Российской академии наук Алексеем Михайловичем Фоминых. Обсуждали, в том числе, возможные совместные проекты в области студенческих и научных спутников.

        В этом сегменте спутникостроения, думаю, важно ставить перед собой и решать все более сложные задачи. Можно, конечно, создать кубик с ребром в пять сантиметров, чтобы он «пищал» на орбите. Но для решения задач того же зондирования нужна, конечно, соответствующая целевая аппаратура, которую нужно обеспечить и энергетикой, и усилителями, и частотным диапазоном.

        Так что в части студенческих или малых спутников ИСС специализируется сегодня на аппаратах массой от 50 кг и выше. Эта ниша, кстати, позволяет осваивать новые технологии ДЗЗ. Как известно, сегодня в мире задачи наблюдения решаются не семитонными спутниками, а, напротив, в основном малогабаритными аппаратами массой до тонны. Причем возможности космической оптики сегодня позволяют даже небольшим аппаратам выйти на приемлемое разрешение – порядка одного метра.

        С учетом этого ИСС предлагает с помощью малых аппаратов прорабатывать достаточно революционные идеи по обеспечению потребителя видеоинформацией. На первом этапе, может, с небольшим разрешением, но зато с большей оперативностью.


        - ИСС большое внимание уделяет созданию крупногабаритных антенн. Если это возможно, расскажите, на каких изделиях планируется их устанавливать? В чем преимущество крупногабаритных антенн?
    
        - Мы действительно развиваем это направление. Сегодня на наших действующих аппаратах «Луч» установлены 5-метровые антенны. Но мы создали и 12-метровые антенны. Они прошли наземную отработку. Планируется, что эти антенны будут устанавливаться на спутниках «Енисей». По нашим планам, это спутники, которые, в конечном итоге, должны позволить России обеспечить персональную подвижную связь.

        Сегодня пользователю нужен огромный усилитель, чтобы принять сигнал со спутника на трубку, а не на терминал. Поэтому все системы, которые работают с российскими спутниками, за исключением низкоорбитальных, - это терминальные системы. Они предусматривают наличие активных или пассивных антенн, усилителей, ретрансляторов. Крупногабаритные антенны позволяют сделать переход, и зарубежные спутники Turaya и Garuda это показали, к перспективной спутниковой связи напрямую через аппарат, минуя наземную станцию мобильной связи.

        Так что направление это – перспективное. Ниша эта, может быть, пока не на столько экономически привлекательна. Почему туда и не бегут со всех ног операторы.

        Мы разговаривали на эту тему и с Eutelsat, и с SES. Они по-прежнему базируются на своих геостационарных группировках, отлаженной наземной инфраструктуре и очень осторожно смотрят на новые бизнесы.

        Но вы же помните, в конце концов, мобильные телефоны тоже когда-то были размером с багажник автомобиля. Затем быстро все изменилось. Так что всегда важно заглянуть за горизонт.